Nuovo codice della strada: sanzioni più dure, ma saranno davvero efficaci?

Il nuovo codice della strada: aumento delle sanzioni, nel mirino uso del cellulare e guida sotto alcol e droghe

Il recente inasprimento delle sanzioni previsto dal nuovo Codice della Strada solleva dubbi sull’efficacia nel ridurre gli incidenti stradali. Michele Vacca, vicepresidente dell’Associazione Motociclisti Incolumi ha messo in evidenza le controversie legate al nuovo sistema sanzionatorio e ha annunciato le proposte avanzate dall’associazione in Parlamento.

Nuovo codice della strada

Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha apportato diversi cambiamenti nel codice stradale. Nuove regole per i monopattini e per i neopatentati, aumento delle sanzioni per chi guida con il cellulare in mano. Novità anche per quanto riguarda la guida con tasso alcolico superiore al consentito o sotto l’effetto di sostanze stupefacenti. Secondo Michele Vacca era necessario cambiare il sistema sanzionatorio e approva anche la sospensione breve della patente, applicata a chi ha meno di 20 punti.

Nei piccoli paesi il vigile chiude un occhio

L’inasprimento delle multe stradali potrebbe alimentare la percezione che l’obiettivo principale dei Comuni sia quello di aumentare le entrate, piuttosto che garantire maggiore sicurezza sulle strade. Tuttavia, nei piccoli paesi la realtà è spesso diversa: qui, la presenza di un solo vigile urbano, a differenza delle città dove opera il corpo di polizia stradale, porta a un approccio più accondiscendente nei confronti dei residenti.

La nuova sanzione da 250 euro per chi utilizza il telefono alla guida rischia di produrre un effetto controproducente. In molti casi, i vigili urbani potrebbero scegliere di adottare un atteggiamento ancora più tollerante, temendo conflitti con i cittadini locali. Questo comportamento potrebbe portare a una diminuzione delle multe effettivamente emesse, vanificando l’intento dissuasivo delle nuove norme.

Sanzioni per la guida sotto effetto di alcol e droga: mancano i controlli

Nelle piccole realtà paesane, il vero problema legato alla guida sotto l’effetto di alcol o droga è la carenza di controlli adeguati. Solo la polizia stradale dispone degli strumenti necessari, come il drug test, per accertare lo stato di alterazione dei conducenti. In assenza di questi strumenti, diventa impossibile determinare se un guidatore sia sotto l’effetto di sostanze stupefacenti.

Purtroppo, nella maggior parte dei casi, l’uso di droga o alcol al volante viene scoperto solo in seguito a un grave incidente, quando il conducente viene sottoposto a controlli in ospedale. Questa situazione evidenzia l’urgente necessità di dotare anche i piccoli centri di strumenti e risorse per prevenire tragedie prima che accadano.

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AMI: in Parlamento la proposta di centralizzare le sanzioni

L’Associazione Motociclisti Incolumi (AMI) ha presentato in Parlamento una serie di proposte mirate a migliorare la sicurezza stradale e a contrastare l’abuso delle sanzioni. Come spiega il vicepresidente Michele Vacca, una delle soluzioni principali sarebbe la centralizzazione delle multe, affidando allo Stato la gestione dei proventi e vincolandone l’uso a interventi strettamente legati alla sicurezza stradale.

Un altro deterrente proposto dall’associazione riguarda il blocco dei finanziamenti ai Comuni che non forniscono al Ministero il resoconto dettagliato delle spese effettuate con i fondi derivanti dalle multe. Per affrontare il problema dei trasgressori seriali, l’AMI ha suggerito di implementare una banca dati nazionale e di introdurre il sequestro del veicolo per chi non paga le sanzioni entro 180 giorni. Queste misure puntano a garantire maggiore trasparenza e a rafforzare l’efficacia del sistema sanzionatorio, riducendo abusi e inosservanze.

Intervista a cura di Fabio Manca
Caffè Corretto del 12-12-2024

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