La privatizzazione dell’aeroporto di Cagliari-Elmas, con il possibile ingresso del fondo F2i Ligantia nella gestione societaria, attraversa una fase di incertezza. Il progetto, avviato nel 2023, prevedeva il riassetto delle partecipazioni attraverso una holding con il coinvolgimento della Camera di Commercio di Cagliari-Oristano e della Regione Sardegna. Tuttavia, le contestazioni della Corte dei Conti sulla mancata procedura a evidenza pubblica hanno rallentato il percorso. L’operazione, che sembrava vicina alla conclusione, non ha raggiunto il traguardo previsto e il futuro assetto proprietario dello scalo resta ancora da definire. Enrico Fresu. coordinatore del sito UnioneSarda.it, è intervenuto in studio per analizzare la notizia.

Un ulteriore segnale del rallentamento arriva dalla Camera di Commercio di Cagliari-Oristano, titolare del 94,45% delle quote societarie. Nel mese di ottobre il Consiglio dell’ente si è riunito due volte, senza però affrontare formalmente la ripartenza dell’operazione. Nel frattempo è scaduto il Term Sheet sottoscritto ad aprile con F2i e la Giunta regionale guidata da Alessandra Todde, che prevedeva la conclusione dell’affare entro settembre. Senza il rispetto di quella scadenza, l’intesa preliminare ha perso efficacia, rendendo necessario un eventuale nuovo percorso autorizzativo.
Il progetto originario prevedeva la costituzione di una holding con una distribuzione delle quote a favore di F2i Ligantia, destinata a detenere il 50,25%, della Camera di Commercio, con il 40,5%, e della Regione Sardegna, con il restante 9,25%. Il fondo, già azionista di riferimento negli aeroporti di Olbia e Alghero, avrebbe assunto quindi un ruolo centrale anche nello scalo cagliaritano. La mancata conclusione dell’operazione entro settembre e le questioni sollevate dalla Corte dei Conti hanno però modificato il quadro. Al momento non risultano decisioni formali per riavviare l’iter, mentre resta aperto il confronto sulle modalità della privatizzazione.
Intervista a cura di Francesca Figus
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