Ep. 11 – Le grandi emergenze sarde: intervista a Mauro Pili

Guardando agli stanziamenti in gioco, sembra che la Sicilia stia riconquistando il suo ruolo e peso storico, un’ascesa che la storia, con sfumature di bianco e nero, non le ha mai negato. Nel frattempo, la Sardegna, con gli allegati della legge di bilancio, sembra essere precipitata negli inferi, non solo ignorata, ma anche umiliata da tagli mantenuti nascosti, ingiustificati e offensivi, capaci persino di annullare gli aiuti concessi negli anni precedenti.

Il colpo di scena non è più solo un comunicato stampa, ma si materializza in un articolo di legge in procinto di essere approvato: “Rifinanziamento di interventi in materia di investimenti e infrastrutture, nonché disposizioni in materia di commissari straordinari.” Sorprendentemente, la Sardegna è assente da questo contesto. Il primo comma dell’articolo 56 non lascia spazio a dubbi: “al fine di consentire l’approvazione entro il 2024 del progetto definitivo del Ponte sullo Stretto di Messina, autorizza la spesa complessiva di 11.630 milioni di euro.” Una cifra che raggiungerà i 14,6 miliardi, con altri tre miliardi distribuiti su altri capitoli finanziari. Ma gli stanziamenti non si fermano qui. L’opera di connessione pianificata e, secondo il Ministero delle Infrastrutture, anche finanziata, prevede ulteriori undici miliardi per l’alta velocità Messina-Catania-Palermo, 13 miliardi per le ferrovie velocissime Salerno-Reggio Calabria e sei miliardi per la Napoli-Bari. In totale, 44,6 miliardi.

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